Alles voor een optimistische oplossing

Alles voor een optimistische oplossing

Het werk van SOAB gaat altijd over mensen en dat geldt ook voor vraagstukken rondom mobiliteit. Daar gaan de dingen vaak mis. Ook al lijkt het concept in orde, dan nog blijkt de concrete uitvoering achterhaald of niet goed genoeg doorgedacht te zijn. Om te verduidelijken dat mobiliteit niet gaat over een op papier goed uitziend aanbod, maar altijd over mensen, drie voorbeelden uit onze praktijk: “Onnodig lang wachten voor het rode stoplicht” Er zijn gemeenten waar de hoofdwegen volledig zijn ingericht om tijdens spitsuren het autoverkeer zo snel mogelijk in en uit de stad of het dorp te krijgen. Alleen zijn er ook gemeenten waar je als voetganger of fietser buiten de spitstijden onnodig minuten lang voor een stoplicht staat. Er is geen druk verkeer op dat moment, maar tijdens de conceptfase is vergeten om goed naar de belangen van alle mensen te kijken die veilig willen oversteken. Het spitsprobleem is op papier goed opgelost, maar voetgangers en fietsers worden letterlijk in hun mobiliteit beperkt. “De gehandicapte man in de trein naar Duitsland” Blij was hij, een man uit Duiven. Met zijn elektrische rolstoel kon hij gebruikmaken van de nieuwe Albello Rail naar Duitsland. Alles ging goed, totdat bleek dat hij van geen enkel station af kon. Liften werkten niet, of er waren te hoge stoepen om zijn weg te vervolgen. Het bleek een goed bedoelde voorziening die niet genoeg was doorgedacht, omdat er niet naar het grote geheel werd gekeken. Hij heeft veel stations gezien, maar kreeg geen ‘groen licht’ om een plaats te bezoeken. Zonder iets gegeten en gedronken te hebben kwam hij laat op de...
Verkeersveiligheid rond scholen, zo creëer je maximale impact

Verkeersveiligheid rond scholen, zo creëer je maximale impact

Wanneer je een andere bril opzet om te kijken naar de verkeersveiligheid rond scholen kijk je ook anders naar de haal- en brengproblemen. De infrastructuur rondom scholen lijkt vaak niet toereikend voor grote aantallen auto’s tijdens de haal- en brengmomenten. Een grote ergernis voor ouders en leraren en ook nog eens heel erg onveilig voor kinderen! Want, iedereen moet immers op hetzelfde moment op school zijn. Verzin daar maar eens een oplossing voor! En dat doet SOAB. Infrastructuur De omgeving van scholen is vaak niet geschikt voor de toevoer van grote aantallen auto’s. Eén foutparkeerder blokkeert de hele toestroom. Er is altijd wel een excuus om even fout te parkeren en dan geldt het recht van de sterkste, de auto. Dus raakt de straat verstopt, kan niemand doorrijden en moeten kinderen op de fiets slingeren tussen de auto’s door. Zij worden dan de dupe. En dat willen we nou juist niet. Succesvolle werkwijze SOAB heeft voor het haal- en breng probleem een succesvolle oplossing bedacht. Na geslaagde projecten in Rotterdam, Zwijndrecht en Hendrik-Ido-Ambacht worden de verkeersveiligheidsprojecten en acties van SOAB nu gemeentebreed uitgerold. We houden er een onconventionele werkwijze op na en dat is de sleutel naar succes gebleken. Binnen onze werkwijze spelen infrastructurele aanpassingen een kleine rol, SOAB focust juist op de gedragskant. Daar valt de meeste winst te halen voor een veiligere schoolomgeving. En dan niet door met het vingertje te wijzen maar juist door samenwerking en positieve verandering te faciliteren. Van dure infra-aanpassingen naar low-cost gedragsverandering De aanpak van SOAB bestaat uit twee onderdelen. Ten eerste de omgeving: we zorgen ervoor dat de school, politie, toezicht...